Toda la información sobre el código de tus neumáticos, descubre que significa cada letra y número que aparecen en tus neumáticos.
La información que proporciona tu neumático es muy útil para conocer el índice de velocidad máxima, el índice de carga, fecha de fabricación, etc…
Cuando vayas a comprar neumáticos nuevos, deberás tener en cuenta el código de los neumáticos para saber lo que estas comprando y si están homologados con tu vehículo.
Descripcióndel servicio
La descripción de servicio no siempre aparece en el neumático, pero es importante saber cómo puede afectar a tu vehículo.
Si hay una «P» en el flanco (lateral del neumático), significa «passenger car». Esto se refiere al método estadounidense (P-métrico) de dimensionamiento de neumáticos.
«LT» significa «Light Truck», «ST» significa «Special Trailer» y «T» significa «Temporary», que se utiliza principalmente para neumáticos pequeños de repuesto.
Si un neumático no tiene una «P» u otra letra delante de los números, se considera un neumático «eurométrico». Un neumático Euro-métrico se ajusta a las especificaciones europeas de neumáticos, y a menudo lleva un índice de carga diferente al de un neumático P-métrico de tamaño comparable.
Anchura del neumático
El primer número de esta serie se refiere a la anchura de sección del neumático, o a la distancia entre los bordes de los flancos, medida en milímetros por encima de la banda de rodadura del neumático.
En general, cuanto mayor sea este número, más ancho será el neumático.
Relación de aspecto (altura del neumático)
Este número es la relación de aspecto del neumático, o su altura de sección comparada con su anchura de sección.
En este ejemplo (imagen superior), la altura de la sección (o del flanco) es el 65% de la anchura de la sección.
Este número puede ser indicativo del propósito de un neumático. Los números más bajos, como 55 o menos, significan una pared lateral corta para mejorar la respuesta de la dirección y la maniobrabilidad general.
Construcción interna, radial o diagonal
La «R» se refiere a la construcción radial, que ha sido el estándar de la industria en los neumáticos para turismos durante más de 25 años.
Antes de los neumáticos radiales, la mayoría de los coches venían con neumáticos de lonas diagonales (D), que tenían una construcción rudimentaria que hacía que la maniobrabilidad fuera pobre.
Los neumáticos de lonas diagonales (que utilizan una «D» para su descripción) todavía se utilizan en algunos neumáticos de camiones.
Diámetro de la llanta
Es el diámetro de la rueda (o llanta), que se mide en pulgadas, es el tamaño (agujero del neumático) para el que se fabricó.
Presta especial atención a este número si planeas cambiar tus neumáticos, ya que si no tienes esto en cuenta, no te coincidirá el tamaño y no podrás montar tus neumáticos nuevos.
Si el diámetro de tu rueda cambia (por ejemplo, hay personas que cambian de un tamaño de llanta de 15” a 16” por diversos motivos, como puede ser: estabilidad, agarre, etc…), tendrás que comprar un nuevo juego de neumáticos que se ajuste a este nuevo diámetro.
Índice de carga
El índice de carga de un neumático es una medida de la cantidad de peso que cada neumático está diseñado para soportar.
Cuanto mayor sea el número, mayor será la capacidad de carga.
Este es uno de los números más importantes de su neumático.
Para saber qué significa «95», tienes que buscarlo en una tabla de capacidad de carga por neumático.
Noventa y cinco indica un peso máximo de 690 Kg.
Recuerda que esto es por neumático, lo que significa que tienes que multiplicar por cuatro para obtener la capacidad total de un juego completo de neumáticos.
Si el vehículo tiene sus neumáticos originales, sólo tienes que consultar el marco de la puerta, que indica la capacidad máxima de carga con pasajeros.
Algunos vehículos están equipados con neumáticos «XL». No significa que sean extra grandes, pero sí que son neumáticos de carga extra.
El índice de carga de estos neumáticos es mucho mayor que el de un neumático de carga estándar, por lo que es importante sustituir un neumático XL por otro XL.
Anteriormente, hemos hablado de los tamaños «P-metric» y «Euro-metric», y es la diferencia en su índice de carga lo que puede llevar a confusión y a posibles problemas.
Para un tamaño determinado, los neumáticos P-métricos tendrán un índice de carga que es uno o dos puntos más bajo que los neumáticos Euro-métricos correspondientes.
Por lo tanto, si tu coche viene con neumáticos euro-métricos, no los sustituyas por neumáticos P-métricos.
Sin embargo, puedes sustituir los neumáticos “P” por otros Euro-métricos de tamaño equivalente porque así ganas capacidad de carga.
¿Por qué es importante?
En general, no querrás que tus neumáticos de sustitución tengan un número de índice de carga inferior al de los originales (de nuevo, tal y como se indica en el marco de la puerta del conductor o en el manual del propietario), sobre todo con vehículos de gran capacidad que montan neumáticos pequeños, como los monovolúmenes.
Además, las ruedas opcionales de gran diámetro con neumáticos de perfil más bajo suelen tener menos capacidad de carga porque contienen menos aire. Y es el volumen de aire en el interior del neumático, no la propia goma o el material de la rueda, lo que soporta la carga.
El índice de carga es especialmente importante cuando se compra un neumático por Internet, ya que algunos minoristas no especifican si un neumático es P-métrico o no.
Índice de velocidad
El índice de velocidad es una medida de la velocidad a la que el neumático está diseñado para funcionar durante períodos prolongados.
Un índice de velocidad «H» significa que este neumático puede funcionar con seguridad a velocidades de hasta 210 Km/h durante períodos prolongados.
¿Explotará si va a 220 Km/h?
No inmediatamente. Pero sí podría hacerlo si se utiliza a esa velocidad durante un tiempo prolongado.
A continuación, se presenta una lista completa de las diferentes clasificaciones de velocidad de los neumáticos y sus letras asociadas:
*La clasificación «Z» solía ser la más alta para los neumáticos con una capacidad de velocidad máxima superior a 238 Km/h.
Pero a medida que la tecnología de los neumáticos mejoró, finalmente se dividió en las clasificaciones «W» e «Y». A veces puede aparecer una «ZR» en la designación del tamaño, como una especie de guiño a la clasificación anterior, pero también se utilizará junto con una W o una Y.
Cuando una clasificación Y está presente, significa que el neumático es capaz de alcanzar velocidades superiores a 300 Km/h.
Más información sobre código de neumáticos
Código neumáticos DOT
El código de neumático DOT es utilizado por el Departamento de Transporte (DOT) para rastrear la producción de neumáticos con fines de retirada.
Si un neumático resulta ser defectuoso, este número ayuda a mantener un registro de dónde terminaron estos neumáticos para que los compradores puedan ser notificados del problema.
Al final del código DOT encontrará un número de cuatro dígitos. Se trata de la fecha de fabricación del neumático.
Fecha de fabricación en el código de neumáticos
Los dos primeros dígitos representan la semana; los otros dos son el año. Por ejemplo, si su neumático tiene «2422» en la lista, fue fabricado en la semana 24 de 2022.
Si encuentra un número de tres dígitos, tiene un neumático fabricado antes del año 2000.
Un código de neumático DOT de «127» indica que el neumático se fabricó en la 12ª semana del séptimo año de la década.
Pero es difícil saber si eso fue en 1997 o incluso en 1987.
Pero cualquier neumático que tenga un código de tres dígitos es historia.
Los expertos en neumáticos recomiendan sustituir los neumáticos que tengan 5 años o más, independientemente de la profundidad de su banda de rodadura.
A veces, el número DOT se encuentra en el interior del neumático. En este caso, puedes levantar el coche para inspeccionarlo o consultar a tu mecánico o taller de neumáticos.
También deberías tener la costumbre de comprobar la fecha de fabricación de tu neumático de repuesto.
Presión de aire máxima en tus neumáticos
Este número se refiere a la cantidad máxima de aire que se puede poner en un neumático antes de dañarlo.
No es la presión recomendada para los neumáticos; ese número se encuentra en el manual del propietario y en el marco de la puerta, tapón de la gasolina o cualquier otro lugar visible de tu vehículo.
Recuerda: debes comprobar la presión de tus neumáticos 1 o 2 veces al mes aproximadamente (incluida la rueda de repuesto) para comprobar que mantienen la presión correcta y así evitar sorpresas desagradables.
Índice de tracción en el código de neumáticos
El índice de tracción también se encuentra en el flanco de todos los neumáticos modernos.
Puede representarse como AA, A, B o C. Se trata de una clasificación de la tracción de un neumático cuando se prueba para frenar en línea recta sobre una superficie mojada. Para esta clasificación, AA significa el mejor rendimiento de tracción y C indica el peor.
Índice de temperatura
El índice de temperatura se refiere a la capacidad del neumático para soportar el calor a altas velocidades.
Las clasificaciones, de la mejor a la peor, son: A, B y C.
CÓDIGO DE NEUMÁTICO: TUBELESS
En la mayoría de los neumáticos podrás ver una inscripción con la palabra “tubeless”, eso significa que es un neumático SIN CÁMARA, son neumáticos más seguros, hoy en día, la mayoría de neumáticos se fabrican así, sin cámara.
Índice de desgaste de la banda de rodadura en el código de neumáticos
Por último, puede encontrar la palabra «TREADWEAR» en el flanco seguida de un número como 120 o 180.
Se trata de una clasificación de la durabilidad de la banda de rodadura, probada según una norma industrial.
El número de referencia es 100, por lo que un neumático con un índice de desgaste de la banda de rodadura de 200 tiene una vida útil prevista del doble de la norma industrial, mientras que un índice de 80 significa una vida útil prevista de la banda de rodadura de sólo el 80% de la norma industrial.
